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近80%的船期不稳定!船公司计划取消航班以恢复航线准班率

* 来源: * 作者: admin * 发表时间: 2020-03-06 14:24:28 * 浏览: 1

在3月份短暂的止跌反弹后,全球主干航线综合准班率指数4月份继续下行,低至23.71%,较3月份减少2.40%。

这是什么概念?接近80%的船船期都不稳定。

部分班轮公司通过跳港方式在候补港口卸下集装箱,并加快将空箱运回亚洲始发港。除此之外部分航运公司开始取消航班以恢复航线的准班率。

日本航运公司ONE告知客户,由于船期延误,THE联盟将取消5月底和6月初从亚洲启程的FE2和FE3服务的叁趟航行。

原定5月30日从釜山出发的FE2以及同日从香港出发的FE3的航班都取消了。同时还取消了原定于6月13日从香港起航的FE3航线离港的航班。

"这很痛苦,延误比比皆是,现在还有取消循线航行。"一位货运代理人对最新的船司停航通知进行回应。

根据eeSea班轮资料库显示,目前5月份亚欧航行计画有115趟,其中有5趟航行被取消。6月份预定有111次航行,到目前为止将有1趟被取消。

然而,eeSea资料库还显示,FE2和FE3服务几乎在每个港口都出现了延误,而且最近几周一直在延误。

来自eeSea的船舶抵港和离港资料显示,使用FE2服务的船舶在2月底抵达南安普顿约延迟了10天,3月抵达汉堡约延迟了7至10天。

在FE3服务中,2月下旬到达汉堡的船舶延迟了8.9至9.6天,到鹿特丹延迟了7.9-9.3天,而到安特卫普迟了9.2-10.1天。

同时,eeSea的船期可靠性跟踪器发现,一月份只有10%的亚欧航班准时到达,二月份上升到13%,叁月份上升到41%。


                                                                


转载自 中国物流网